[철근] 동국제강 10월 고시가격 90만원 적용…연휴 이후 실수요 회복이 관건

SD400·10㎜ 10월 1일부터 톤당 1만원 인상…공급조절과 현장 발주 흐름 주목

동국제강은 10월 1일부터 철근 일반판매 고시가격을 SD400·10㎜ 기준 톤당 90만원으로 적용한다. 9월 말까지 적용했던 89만원에서 톤당 1만원 인상하는 조치다. 제조원가와 수익성을 고려한 가격정책으로, 10월부터는 변경된 고시가격을 기준으로 판매 운영에 나설 계획이다.

추석 연휴를 마친 국내 철근시장은 거래를 재개했지만, 본격적인 수요 회복 여부는 아직 확인이 필요하다. 7~8월 기상 여건과 9월 연휴로 밀린 공사물량이 남아 있는 반면, 10월 초에도 휴일이 이어져 실제 건설현장의 발주와 출하가 정상적인 흐름을 되찾는 시점이 다소 늦어질 가능성이 있다.

수입재는 재고 감소 이후 신규 입항물량이 들어오면서 공급 여건이 다시 달라지고 있다. 연휴 직후 인천항에서 신규 물량의 하역이 진행되는 등 수입재 공급이 재개되고 있어, 국산 제강사의 공급조절과 함께 원산지·규격별 수입재 입고 상황도 확인할 필요가 있다.

해외 철근시장에서는 유럽과 튀르키예 등 일부 지역의 제조사가 원료·에너지 비용 상승을 이유로 가격 인상에 나서고 있다. 반면 중국은 원가 상승에도 건설 수요 회복 속도가 제한적인 상황이다. 국내시장도 제강사 가격정책만으로 방향을 판단하기보다 실제 건설 수요와 재고·출하 흐름이 함께 개선되는지가 중요하다.

[형강] 현대제철, 10월 H형강 판매가격 인상 확정…제강사 가격정책 본격화

10월 1일부터 소형 123만원·대형 136만원…SS275 현금결제 기준

현대제철은 10월 1일부터 H형강 판매가격을 소형 톤당 123만원, 대형 400·700 규격은 톤당 136만원으로 적용할 방침이다. 해당 고시가격은 SS275 강종 현금결제 기준이며, 규격과 강종에 따른 엑스트라는 별도로 적용된다.

동국제강도 앞서 9월 17일부터 중소형 H형강 판매가격을 톤당 5만원 인상했다. 이에 따라 10월에는 국내 주요 제강사의 가격조정이 본격적으로 시장에 반영되는 국면에 들어간다. 다만 제조사 고시가격과 개별 유통거래 조건은 구분해 확인할 필요가 있다.

공급 측에서는 4분기 주요 생산라인의 대보수가 예정돼 있다. 여기에 반도체·데이터센터 등 대형 프로젝트 물량과 북미향 수출이 이어질 경우 특정 규격을 중심으로 생산부하가 높아질 가능성이 있다. 반면 일반 유통시장의 체감 수요는 상대적으로 더딘 만큼 프로젝트·수출 수요와 일반 유통수요 사이의 차이를 살펴봐야 한다.

10월 H형강 구매에서는 단순한 시장가격 전망보다 제조사별 고시가격, 필요한 규격의 생산·재고상황, 대보수 일정과 실제 납품 가능일을 함께 확인하는 것이 중요하다. 특히 대형 또는 비정규 규격은 사전에 공급 가능 여부를 점검할 필요가 있다.

[판재] 현대제철 10월 판재류 4만원 인상…아연·원료비 상승 부담 확대

열연·냉연·후판 공급가격 조정…9월 아연 평균 톤당 4,035달러

현대제철은 10월부터 열연강판·냉연강판·후판 공급가격을 톤당 4만원 인상한다. 원료탄과 에너지·물류비 등 제조원가 상승분을 제품가격에 반영하는 조치로, 국내 판재류 시장의 4분기 가격정책에도 중요한 변수가 되고 있다.

도금강판의 주요 원료인 아연 가격도 크게 상승했다. 9월 LME 아연 평균가격은 톤당 4,035달러를 기록해 3월 평균 대비 약 27% 상승했다. 국내 제조사는 전월 아연가격을 다음 달 소재 구매에 반영하는 구조여서, 9월 상승분이 10월 용융아연도금강판(GI) 제조원가에 본격적으로 반영될 가능성이 있다.

반면 수입 판재류 공급은 계속되고 있다. 중국산을 비롯해 대만·베트남·인도네시아 등에서 열연이 유입되면서 국내 공급선이 다양해졌고, 중국 열연시장도 9월 들어 생산 감소에도 불구하고 내수 수요 회복이 제한되면서 약세 흐름을 이어가고 있다.

따라서 4분기 판재시장은 국내외 제조사의 가격 인상과 수입재 공급 확대가 동시에 작용하는 구조다. 자재 구매에서는 단순 가격뿐 아니라 제조사·원산지·강종·규격과 실제 입고일을 확인하고, 도금재는 도금량과 원판 종류 등 제품 사양까지 함께 비교하는 것이 중요하다.

[강관] 북미 시추 리그 807곳으로 반등…국내 구조관은 수요 부진 지속

미국 599곳·캐나다 208곳…에너지용 해외수요와 건설용 내수 흐름 차별화

9월 넷째 주 북미 석유·가스 시추 리그수는 총 807곳으로 전주보다 15곳 증가하며 다시 800곳대로 올라섰다. 미국은 599곳으로 4곳 증가, 캐나다는 208곳으로 11곳 증가했다.

미국에서는 석유 리그가 455곳, 가스 리그가 135곳으로 각각 증가했다. 캐나다의 증가분은 석유 리그에서 나타나면서 145곳으로 확대됐고, 가스 리그는 62곳을 유지했다. 북미 에너지 투자가 급격하게 확대되는 모습은 아니지만 주요 생산지역을 중심으로 시추활동이 이어지고 있다.

반면 국내 구조관시장은 건설경기 부진의 영향을 받고 있다. 9월에도 구조관 판매량 감소와 가격 약세가 이어졌으며, 높은 가격에 확보한 원소재 재고를 보유한 업체는 수익성 관리 부담도 커지고 있다. 수요업체 역시 적극적인 재고 확보보다 필요한 물량 중심으로 구매하는 흐름이다.

이에 따라 강관시장은 에너지용 제품의 해외 수요와 건설용 구조관의 국내 수요가 서로 다른 방향을 보이는 품목별 차별화 국면이다. 범용 구조관은 재고회전과 실제 발주가 중요하고, 에너지용 강관은 북미 시추활동과 프로젝트별 발주·제품 사양을 지속적으로 확인할 필요가 있다.

[스크랩] 28일부터 주요 제강사 추가 인하…해외시장은 상대적 강세 유지

국내 톤당 1만원 추가 조정…튀르키예·일본과 국내 가격 방향 차이 확대

국내 주요 제강사들이 9월 28일부터 철스크랩 구매가격 추가 인하를 시행한다. 현대제철은 인천·당진·포항에서 전 등급 톤당 1만원 인하하며, 동국제강도 인천·포항공장에서 같은 폭의 가격조정을 적용한다.

포스코 역시 9월 28일부터 광양제철소와 포항지역 구매가격을 톤당 1만원 인하하되, 생철압축은 이번 인하 대상에서 제외한다. 업체와 등급에 따라 적용조건이 다른 만큼 실제 납품에서는 구매처별 가격표와 등급 기준을 확인해야 한다.

한국특강은 다른 영남권 제강사보다 조정시점을 늦춰 10월 6일부터 전 등급 구매가격을 톤당 1만원 인하할 예정이다. 국내에서는 제품 수요 부진과 감산·설비보수에 따른 스크랩 소비 감소가 구매가격 하락 요인으로 작용하고 있다.

반면 해외시장은 국내와 다른 흐름을 보이고 있다. 튀르키예 HMS No.1&2(80:20) 수입가격은 최근 톤당 400달러를 넘어선 수준에서 4주 연속 상승세를 이어갔고, 일본에서도 동경제철의 구매가격 인상 이후 가격이 반등했다. 국내 추가 인하와 해외 상승이 동시에 나타나고 있어 향후에는 국내 발생량·제강사 재고·수입원가와 해외시장 방향을 함께 확인하는 것이 중요하다.

실제 공급가격은 규격·수량·납품지역·운송 및 결제조건에 따라 달라집니다. 정확한 견적과 납기 일정은 충남스틸로 문의해 주시기 바랍니다.

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